摘要：
如今的比亚迪，是世界新能源车销冠，但在当年曾遭遇无数冷眼和嘲讽。近期，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7正式下线，比亚迪董事长兼总裁王传福回忆了比亚迪从2003年涉足汽车... 如今的比亚迪，是世界新能源车销冠，但在当年曾遭遇无数冷眼和嘲讽。近期，比亚迪第500万辆新能源汽车——腾势N7正式下线，比亚迪董事长兼总裁王传福回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今20年的历程，谈到艰辛之处几度哽咽。
比亚迪第500万辆新能源汽车下线
如今的比亚迪，是世界新能源车销冠，但在当年曾遭遇无数冷眼和嘲讽。2003年1月，比亚迪宣布收购秦川汽车，港股股价从18港元暴跌至9港元。各种质疑也扑面而来：“一个做电池的，怎么敢做汽车？”
作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，即使在造车之初受到各界的质疑和反对，比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。截至目前，比亚迪拥有11个研究院，超9万研发人员，研发总投入超千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。比亚迪已推出刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，筑起技术护城河，推动新能源汽车行业的持续变革。
比亚迪坚持用技术创新做一道证明题
王传福表示，新能源的发展趋势是不可逆的，并预测2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。同时，中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力，中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。
比亚迪已形成比亚迪品牌（王朝、海洋）、腾势品牌、仰望品牌、方程豹品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，满足用户多方位、全场景用车需求。
世界汽车工业正处于百年未有之大变局，中国品牌率先达成全球首个第500万辆新能源汽车下线成就，中国品牌正在走向世界舞台。比亚迪将与中国汽车同行携手并进，为全球汽车工业变革注入中国汽车力量，共同打造令人尊敬的世界级汽车品牌。