摘要：
本篇文章给大家谈谈飞行执照怎么考，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，看到底部会有收获喔。本文目录一览：1、考飞机驾驶证需要什么样的学历... 本篇文章给大家谈谈飞行执照怎么考，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，看到底部会有收获喔。
本文目录一览：
- 1、考飞机驾驶证需要什么样的学历
- 2、考取私人直升飞机驾驶执照到底有哪些要求？
- 3、我们普通人可以考飞行驾驶执照吗？
- 4、飞机驾驶证怎么考？
- 5、飞机驾驶证怎么考需要多长时间！
- 6、河南个人怎么考飞行执照
考飞机驾驶证需要什么样的学历
考飞机驾驶证需要初中以上的学历。
飞机驾照报考条件
（1）学员必须年满17周岁；
（2）身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；
（3）此外还要有良好的道德品质；
（4）能正确读、听、说、写汉语；
（5）无影响双向无线电对话的口吃和口音；
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。
扩展资料：
动力三角翼 一般需要 二十个学时，花费4万元左右（初级）。
固定翼 飞机 一般需要四十个学时，花费12万左右（私照）。
直升机 一般需要 四十个学时，花费二十五万左右（私照）。
在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员。
民航局发布飞行通告，只要是年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，就可取得私用飞行驾照。
参考资料来源：百度百科-飞机驾照
[img]考取私人直升飞机驾驶执照到底有哪些要求？
要求
学员必须年满17周岁(但仅申请滑翔机或自由气球等级的为年满16周岁)；
有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃；
具有初中或者初中以上文化程度；
持有民航主管当局颁发的现行有效Ⅱ级或者I级体检合格证。
飞行驾照主要分为私照和商照两种。私照只能持证者使用，考试时要求飞行训练达到40个小时，大约花费在25万左右；
而拿到商照的飞行员可以驾驶直升机进行商业营运及飞行。取得商照空中训练要继续学习110个小时，大约花费60万左右。
扩展资料
私人飞行执照考试分理论考试和飞行考试两部分。理论考试的内容涉及气象学、空气动力学、飞行原理、航空医学等方面。
飞机、直升机私用驾驶员执照理论考试内容
1、与私用驾驶员权利、限制和飞行运行有关的中国民用航空规章；
2、航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用；
3、飞行前准备和程序，包括如何获得所用机场跑道长度、起飞和着陆数据、气象报告和预报、燃油要求等信息，以及如何作备降计划；
4、气象学，包括识别临界天气状况，避让风切变，获得气象资料的程序以及航空天气报告和预报的使用
5、空气动力学基础和飞行原理，航空器动力装置、各系统的基本工作原理；
6、领航，包括航图和磁罗盘的使用，地标和推测领航，目视飞行规则。（VFR）飞行，航行设施的使用及机载领航设备的操作；
7、相应航空器安全有效的运行，包括飞行活动高密度机场的飞行、防撞、避免尾流颠簸以及无线电通信程序，夜间和高空运行；
8、重量和平衡，包括重量和平衡的计算以及对飞行特性的影响；
9、飞行性能，包括性能图表的使用以及超过性能限制的后果；
10、航空决断和判断；
11、航空医学知识；
12、对于飞机、初级飞机和滑翔机类别等级，还要求失速识别、螺旋进入与改出技术。
参考资料：百度百科-私人飞行执照
我们普通人可以考飞行驾驶执照吗？
可以啊，去美国考性价比较高。美国拥有世界上最好的飞行环境，无数的机场和各种政府提供的免费服务，而且飞行费用也远低于其他国家。
首先是一点点关于美国的飞行驾照的简介
飞行驾照按照持有者的Privilege分为：Student Pilot, Sport Pilot, Recreational Pilot,
Private Pilot, Commercial Pilot和Airline Transport Pilot。只有Commercial
Pilot和Airline Transport Pilot允许以飞行为赚钱手段，其他人最多也只允许叫乘客均摊飞行费用。
在美国所有的飞行器可以归类到以下几个Category：Airplane, Rotorcraft, Glider, Lighter than air, Powered lift, Powered parachute, Weight-shift-control。
每
个Category下面还有进一步细分的class，比如说Airplane下面分为ASEL(Airplane Single Engine
Land), AMEL(Airplane Multi Engine Land), ASES(Airplane Single Engine
Sea), AMES(Airplane Multi Engine
Sea)；Rotorcraft下面分为Helicopter和Gyroplane， 等等。在通过考试以后，在FAA颁发的飞行执照上会标明具体这个飞行员允许操作哪一个class的飞行器。
在class下面其实还有进一步的细分，不过这个通常不显示在飞行执照上（除非是type rating，重量12500lb以上的飞机每一个型号都需要一个type rating才能操作, 但私人飞行员飞小飞机一般不涉及这个问题），而是以Instructor的endorsement的形式出现在飞行员
的logbook上面。比如说在Airplane Single Engine Land之内，获得tail wheel
endorsement你就可以操作后三点的飞机，获得high performance
endorsement后你就可以操作引擎动力超过200HP的飞机，等等。
大家平时说的飞小飞机的私人驾照，其实英文的全称就是Private Pilot - Airplane Single Engine Land（私人飞行员，允许操作在陆地上起降的飞机）。在美国大约有50%的人在获取这个执照后会进一步考取一个叫Instrument Rating的认证（Instrument是指飞机里的仪表，不是乐器），驾照上的字就会随之变为Private
Pilot - Airplane Single Engine Land， Instrument Airplane。Intrument
Rating允许飞行员飞进云里，完全靠机内仪表来完成飞行，对于我这种在西雅图常年乌云密布阴雨绵绵的地方开飞机的人相当有用。在那之后有些人会选择把驾照升级成Commercial Pilot甚至Airline Transport Pilot Certificate，有些人会添加更多的rating以体验更多不同的飞行器，比如说Airplane Single Engine Sea或者Glider由于比较有趣而且所需训练时间较短，就是比较流行的几个选择。
出于实用性考虑，我将把重点放在介绍Private Pilot - Airplane Single Engine Land，如果上面刚才列举的驾照简介把你看晕了，请忽略它们直接看下面关于私照的介绍。
获取Private Pilot - Airplane Single Engine Land的基本要求：
* 至少17岁（没有年龄上限）
* 懂英语，能和ATC (Air Traffic Controller)以及其他Pilot进行沟通对话
* 至少持有3rd Class Medical Certificate
* 至少35小时(Part 141 Flight School)或者40小时（Part 61 Flight School)的飞行经验。请不要因为那纠结在选择141还是61的学校，如果不是一个星期飞个三五趟，40小时内都是学不完的，美国的平均值在70小时左右。
* 地面知识考试，电脑上做60道选择题，题库是官方对外公布的，谁要是把那800还是1000道左右的题目背了，不考个90多分都对不起在中国从小学开始的应试训练。
* 口试+驾驶。笔试成绩很大程度上决定了口试时间的长短，我个人的经验是笔试高分的话基本上口试都能在1小时左右结束，但笔试成绩比较低分的朋友口试就有可能被折腾个3～4个小时。通过口试后驾驶考试一般会持续1.5～2小时，加上口试前审查材料签字的时间，检查飞机的时间以及一些乱七八糟的小事情，一次考试最短也得4～5个小时。考试不及格的话会被送回给教官重新训练不及格的科目以后再重新考。一个教官一般需要维持至少80～90%的一次通过率才能保住饭碗，所以教官敢推荐你去考试的话一次成功率还是很高的。
3rd Class Medical Certificate要求有多严格？
这个和中国人传统观念上变态的飞行体
检不一样，三级体检认证大致类似于中国小学里面的年度体检的程度，连血液样本都不需要，但有尿检注意当天别吃太多糖（糖尿病人其实跑完额外的手续也是能通
过体检的，带着药和注射器上天就是了）。近视戴眼镜没问题，如果色盲的话会限制你晚上不能开飞机，一只眼睛是瞎的话就得跑多几个部门办点手续，但都是能飞
的。世界各国缺胳膊少腿甚至半瘫的飞行员都有，都能通过体检。
如果实在是身体毛病太多，可以考虑学Sport Pilot。那个不需要体检，对身体的要求是拥有美国汽车驾照就行。
英语口语听力的要求有多高？
飞行英语和普通英语不一样，跟我一起飞过的土生土长的不是飞行员的美国人有好几十个了，基本上每个人都跟我表示他们完全听不懂我们飞行员和控制员在说什么。所以如果你一开始觉得一无所措的话，说明你的英语水平和正常美国人是一样的:)。
航
空英语其实来去就那么几十个句式，如果你能把那些句式全部背下来的话，在天上自然就应答如流了。另外一个“吓”着普通人的就是在天上我们使用NATO
phonetic alphabet, 我们不说A, B, C, ..., X, Y, Z，而是说Alpha, Bravo, Charlie,
... , Xray, Yankee, Zulu。刚起步的时候把26个字母的背熟就需要下不少功夫。
如果你在美国读书或者工作的话，你的英语基础绝对能够胜任天上的对话，只要你肯花时间背句型和在家里练听力。
想通过机考和口试需要了解哪些知识？
Physics, Aerodynamics
不需要做复杂的物理计算，但是需要知道基本的牛顿经典力学和伯努力流体力学，了解飞机为什么能飞起来，哪些因素影响飞行效率，失速是如何发生的，螺旋桨转动对飞机产生的种种影响。
Aircraft Structure, Systems Instrument
飞机的基本结构，如何控制飞机，引擎，螺旋桨，供油系统，液压系统，电力系统等等。还有机上每一个仪表分别是基于哪种原理和系统运行的，自身有何缺陷，系统异常的时候有何种表现，应采取什么应对措施。基本上飞机上用得到的系统和部件你都得明白是怎么工作的。
Aircraft Performance
明白不同气压温度等对飞机表现的影响，懂得计算不同条件下的起降距离，爬升速度，飞行速度，最远航程等等。很多计算都是看图纸或者用E6B计算尺来完成的。
Weather
类似于高中地理知识，风的形成，云雨雾的形成，大气的稳定性，冷锋暖锋，雷雨等影响飞行安全的极端恶劣天气。不同云和不同雾的种类都得背熟了。
Weather Service
学会解读各种文字气象资料，像METAR，TAF， Area Forecast都是以早年电报的格式来发布的，所以全部单词都是严重缩写过的，需要花功夫练习翻译。另外还要学会看懂其他好几种气象图和雷达图。
Airspace
熟练背出A, B, C, D, E, G级空域以及各种其他特殊空域的定义，进出要求（需要什么设备，是否需要控制员同意，需要持有什么执照），飞行能见度的要求。
Airport了解如何进出有控制塔的机场和没有控制塔的机场，飞机场在地图上如何标示，飞机场的灯光系统，飞机场在地面上的各种标示。
Enroute Flight and Navigation
读懂航图，如何通过航图来导航，使用VOR，ADF，DME甚至GPS等电子设备来辅助导航（凡是你飞机上装有的设备你都得会使用）。如何在地面上精确计算飞行路线，同时考虑到风速风向对巡航时的影响（使用E6B计算尺），如何在迷路时推算自己的位置，如何填报飞行计划。
Regulation
各种规章制度，飞行员有什么可以干的什么是不能干的，飞机设备检修有哪些要求，违规以后的处罚等。
Aeromedical Factors
飞行与身体和心理的关系。像各种光学幻觉，各种运动错觉，缺氧/脱水/疲惫/烟酒/压力/药物等因素对身体的影响。
Aeronautical Decision Making
空中如何做出正确的决定，如何考虑飞行的风险和避免危险的倾向，驾驶舱内的合作，飞行电子自动化的影响等。
私人驾照在天上都练习些什么，驾驶考试考什么？
Normal cruising, straight level flight, climbing, descending
就是平常最普通的飞行。
初学者最大的挑战就是如何用rudder来克服各种飞机左右转的倾向(螺旋桨转动造成的torque, gyroscopic precession,
slipstream, P-factor以及机翼的adverse yaw)和如何把飞机稳定下来（using trim to relieve
control pressure)
Power on stall, power off stall
失速的意识及恢复，在损失最少高度的情况下恢复出来。Power on stall是模拟起飞时的场景，power off stall是模拟降落时的场景。
Steep turns
Making
a pair of 360 turns, 45 degree bank to the
left/right。当飞机往一边bank过去的时候，上升力的垂直分量需要跟重力相当才能保持高度不变，所以飞机侧倾45度的时候，如果上升力的分量
和重力相当，飞机和飞行员其实感受到的是1.4倍的重力，因此控制上需要进行不少调整。
Slow fight
低速飞行的时候飞机相对不稳定，控制灵敏度下降，而且非常接近失速的边缘。如何在允许的最低速度下安全操作飞机是证明飞行员水平的好方法，也是提高意识防止进入失速的训练手段之一。
Simulated instrument flying
戴上一个眼罩（foggle或者hood)以挡住视线看不到机舱外的东西，需要克服身体的幻觉，相信仪表，只看着飞机内的仪表来进行飞行。这是为了确保飞行员万一飞进恶劣的天气，紧急情况下还能活着飞出来。要注意的是，这3～5个小时的训练只能让飞行员达到紧急情况能保命的水平，如果想合法地飞进云里，需要在考到私照以后进行40小时的仪表训练考取仪表执照。
S turns; Turning around a point;Rectangle course
三个都属于Ground reference maneuvers，训练的是学生如何根据风速风向来调整控制，以维持飞机的ground
track。比如说turning around a point,
没有风的情况下，学生只要保持同样的倾斜角和转速，就能飞出一个完美的圆，但是有风的时如果不加调整就会被吹成椭圆了。
这些练习不光对于在机场上空飞长方形的traffic pattern有帮助，也对以后载乘客出去航拍的时候有用:)
Simulated engine failure
飞机在引擎停了以后就变成了一个效率不那么高的滑翔机，这个练习主要是训练学生如何控制速度（best glide speed)飞到最合适的迫降地点，还有完成引擎失效的检查清单。私照训练和考试并不会真正降落下去（除非引擎真的坏了），如果商业驾照的话会额外增加在机场上空的引擎失效练习，并且要求滑翔降落到跑道上的指定点，前后误差不得超过200ft。
Normal takeoff/landing
安全完成正常起降
Short field takeoff/landing
证明短距离起降的技巧
Soft field takeoff/landing
演示在soft field上起降的技巧，有可能是在水泥跑道上模拟，也有可能是真的在草地上起降，看天气和机场情况而定。
Night flying
晚上开飞机和白天开飞机是完全不同的感觉，能见度不如白天，路灯比机场更亮，而且还有更多的错觉需要注意。训练时间只要求3个小时和10次起降，考试不需要考察夜间飞行。但是请注意3小时的夜间练习是远远不足以安全地在夜间进行飞行的，所以拿到驾照以后一定要额外花多几个小时和教练练习以后再自己一个人去飞。
在私人驾照的考试中，以上所有动作允许的操作误差是左右偏差10度，上下偏差100feet。但是强烈建议大家争取把误差缩小得越接近0越好，这样子不光能提高自身水平，也为考试那天万一状态不好也留有更大的余地。
飞机驾驶证怎么考？
考飞机驾驶证的流程：
考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。
一、学理论
在上飞机之前，通常会有60小时的理论学习课程。主要课程包括：航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。
课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。
二、练飞行
飞行实践课程总共有48小时，其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试。
1、模拟机演练
这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际飞机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。
不过模拟训练可不是闹着玩的，每一次失误就意味着实飞中的险情，所以一定要认真体会操纵仪器的细节。
2、教练带飞
实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。
这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。
3、本场单飞
独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。
4、转场单飞
在本场单飞之后，是由教练带飞的转场单飞训练（即从一个机场飞到另一个机场）。
在这部分训练学员中将学习到很多非常重要的导航技巧，比如说迎面遇见另一架飞机是如何应对沟通。
三、拿（驾）执照
最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶（驾）执照了。
扩展资料
培训周期：私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。
飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。
然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分为100分，80分合格；实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。
如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。
参考资料来源：百度百科-飞机驾照
飞机驾驶证怎么考需要多长时间！
我国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别飞行执照怎么考，一是航线运输驾驶执照飞行执照怎么考，持有人可以担任客运飞机机长飞行执照怎么考；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶飞行执照怎么考；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以赢利为目的的飞行。 考取飞机驾照需要过三关飞行执照怎么考：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。 飞行驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。 飞行驾照的报考有严格条件限制：学员必须年满17周岁；身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。 只要体检合格，任何人都可以考取国家民航总局颁发、国际通用的飞行驾照。飞行驾照主要分两类，一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照；另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照，此驾照可担任航空公司的驾驶人员。 培训中的要求也是十分严格的。据培训人员介绍，飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分为100分，80分合格；实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。 另外，在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶，而获得商用驾照的则可以进行营业性飞行。 但拥有私用飞行驾照就能真正开飞机吗？据了解，去年5月1日，被人们寄予厚望的《中国通用航空管制条例》开始实行，关于私人飞机，条例规定：第一，承认私人拥有航空器；第二，允许私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暂不开放
河南个人怎么考飞行执照
报名
考取私人飞行执照首先要到国内直升机培训机构报名学习（民航主管部门）。根据规定，凡年满17岁的中国公民即可报名参加培训，男女不限
体检
●二类体检报名者则需要经过体检，民用直升机私用、商用飞行员驾照要求并不高，只要符合二类体检标准即可。目前，我国航空部门对申请不同类别飞行执照的人员规定了三类体检。三类体检要求各不相同。其中一类体检要求最严格，目前国内航空公司的飞行员都需过此体检。第二类体检相对一类宽松，其中可申请二类体检的对象就包括申请私用(飞机、飞翔、直升机和动力升空器)驾驶员执照的人。据称，报名者一般体检没有什么问题，
3/5
培训 ：学习飞行理论和飞行操作技术；
●理论学习私用飞行员驾照首先受训者要开始45个小时的飞行理论学习，后参加理论考试，通过“私用驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试，满分100分，80分为合格。通过理论考试后便可办理学生飞行员执照。
●飞行培训取得学生飞行员执照后学员便可以上机操作，接下来要进行至少40个小时的实际飞行培训，学成后就可参加实践考试。
●实践考试由考核航空知识的口试和演示飞行技能或飞行熟练性的实飞考试组成。口试内容主要包括航空气象、航空法规等，实飞包括悬停起落、转场练习等。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，最后一步就是申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”
4/5
两年学习时限
从学生执照到取得私照必须在两年内取得，但一般实际大概是两个月左右的练习时间。学生执照有效期是两年之内，两年之内如果没有考取私照，要重新办理、延续学生执照，但是不需要重新交20多万元报名费。不过受训者需要重新体检，此外理论考试也仅仅只是两年内有效，所以理论考试也得重新再考。
5/5
拿商照先拿私照
商用飞行员驾照考试则有所不同。受训者必须先取得私照，隔两个月之后才可报名商照考试，同样要经过理论学习，累积150小时的飞行时间后，再通过民航局组织的商照理论和实飞考试，便可取得执照。
