摘要：
随着主流车企陆续公布6月份的销量数据之后，上半年新能源汽车销量座次排名也已经明晰。比亚迪以125万辆的销量数据高居新能源汽车销量榜首，并且比亚迪不仅是中国的冠军，还是全球新能源汽... 
随着主流车企陆续公布6月份的销量数据之后，上半年新能源汽车销量座次排名也已经明晰。比亚迪以125万辆的销量数据高居新能源汽车销量榜首，并且比亚迪不仅是中国的冠军，还是全球新能源汽车销冠，中国汽车竞争新格局已现。
倘若进一步剖析成就比亚迪全球销冠的原因就会发现，这与比亚迪多年的技术积累、发展新能源汽车战略抉择是密不可分的，甚至可以说比亚迪能取得如今的成就已是必然。
一心一意发展新能源汽车
时针拨回到一年前，眼看上一年度新能源汽车市场取得骄人成绩，一众车企纷纷加快了自己的新能源步伐，大多都提出了在2030年左右完成电动化的目标，然而比亚迪却大胆宣布停止生产燃油车，全面转向新能源。
回顾比亚迪的发展史，早在2003年，就开始研究开发新能源汽车，并于2005年推出第一款磷酸铁锂电池，在2007年比亚迪F6的下线仪式上，王传福断言“未来的天下是混合动力和电动车的，而不是汽油车的”。比亚迪终于在2022年用自己的实际行动证实了15年前的预判。
时至今日，比亚迪全面停产燃油车仅过去一年多时间，2023年1-6月比亚迪共销售125.56万辆新能源汽车，约占1-6月全国新能源汽车总销量的三分之一，比亚迪在新能源汽车领域的市场地位已经是其他人难以望其项背了。
任何苍白的文字描述都不如消费者用真金白银投票的结果来得直接，市场反馈的信息足以证明比亚迪全面转向新能源汽车战略的正确。
技术鱼池大爆发
王传福曾提出著名的“技术鱼池”理论，即先培养技术，市场需要的时候，把技术拿出来用上。在王传福的带领下，比亚迪在汽车业务、动力电池、半导体领域不断研发新专利、扩充新技术，蓄水“养鱼”。
年报数据显示，比亚迪在研发投入上保持稳步增长。2022年研发支出达到202.23亿元，同比增长90.31％；研发投入在整体营业收入中占比约为4.4％；到去年末公司研发人员数量达到69697人，较2021年末的40382人增长了72.59％。
凭借十几年如一日在技术研发领域的坚持，在新能源汽车领域，比亚迪拿出了多项真正解决市场痛点的关键技术。
刀片电池解决了消费者对电池安全的后顾之忧，DM超级混动技术兼顾了省油、动力与舒适，CTB技术减少了电池所占的空间，e平台3.0让消费者可以闭眼买、放心开，易四方、云辇等颠覆性技术解锁了更多车辆使用场景。而所有技术的核心都是把安全放在首位的，这使得比亚迪能在新能源汽车产业的“爆发期”中保持领先技术优势的同时还能赢得消费者的口碑。
向全球市场进军
在国内汽车充分竞争的背景下，出海已经成为了众多车企开拓市场空间的重要举措，比亚迪也不例外，并且新能源汽车出海已经取得了好成绩，海外新能源汽车市场已成为比亚迪新的增长极。
今年1-6月，比亚迪实现了7.43万辆的海外销量，已超过去年全年5.59万辆的海外销量，比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区，全球版图得到进一步完善。这已表明比亚迪新能源汽车产品已被全球消费者认可。
但这远远不是比亚迪的极限。
由于汽车运输专用的滚装船短缺，致使比亚迪海外出现供不应求的情况，订单的交付时间长达2个月以上，曾经困扰国内消费者的交车难题也出现在国外消费者身上；再加上产能主要供应国内市场，海外市场更显一车难求。
这些问题都在陆续得到解决。
去年年底有消息称，比亚迪已与招商工业签署了4艘9400车位双燃料汽车滚装船订单，广船国际近期也公布今年初承接了2艘比亚迪汽车滚装船订单的消息。
与此同时，比亚迪还在快速推进海外整车生产基地的建设。
今年3月份，比亚迪泰国基地动工建设，该基地规划年产量15万台整车，将辐射整个东盟市场，预计在明年可实现量产。
7月4日，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体，包括一座主营电动客车和卡车底盘的生产工厂、一座可年产15万辆新能源乘用车整车生产的工厂，以及一座专门从事磷酸铁锂电池材料的加工工厂。计划于2024年下半年投产。
随着国内外新生产基地的布局和投产以及滚装船的交付，困扰海外业务发展的“两把锁”将被解开，比亚迪海外业务或将迎来大爆发。
如今中国的新能源汽车发展让人瞩目，其中的重要原因就是有比亚迪这样坚定新能源汽车发展方向、持续投入新能源先进技术研发的企业。中国的新能源汽车市场正在蓬勃发展，全球的新能源汽车产业也进入了快车道。在这一波新能源浪潮中，中国汽车品牌有望成为世界级品牌。