摘要：
本文目录一览：1、蔚小理加特斯拉都干不过比亚迪？上半年电车真实销量解读... 本文目录一览：
- 1、蔚小理加特斯拉都干不过比亚迪？上半年电车真实销量解读
- 2、1一2万微型小汽车有哪些？
- 3、10月销量排行：宏光MINI EV销量破两万，微型纯电动车最火！
- 4、属于微型纯电动车的时代，还能维持多久？
- 5、五菱宏光MINIEV汽车的热销 是否预示着微型车市场的新崛起
蔚小理加特斯拉都干不过比亚迪？上半年电车真实销量解读
车东西（公众号：chedongxi）
作者 Ali ce 地途 木米
编辑 Juice
上半年过去了，新能源市场谁在吃肉，谁在喝汤？
2022年已过半，上半年的新能源车市有起有伏，但总体仍然向好。根据乘联会数据，6月份新能源乘用车零售销量53.2万辆，环比增长47.6%。可以说，新能源的大势已经不可阻挡。
不过乘联会的数据只能看到整体情况，并不能直观的看出哪些价位区间的车型卖的更好以及具体品牌的车型销量情况等信息。
按照国家规定，新车上路必须购买强制保险，也就是说 汽车 上险量代表了具体卖到消费者手中的车辆数量，是较为真实的销量数据，反映了车市的真实销量情况。
日前，6月份的上险数据正式出炉，车东西对1 6月的新能源上险数据做了整理，可以更加清楚地看到整个新能源市场的具体表现。以下是车东西团队归纳的多个重点：
1、比亚迪继续屠榜，多个价位区间榜上有名。
2、10万元以下微型纯电小车上险数据断层明显，整体市场增长乏力。
3、比亚迪上半年上险量为63万台，特斯拉仅22万台。
4、20万 30万元市场特斯拉Model 3和比亚迪汉上演“神仙打架”，半年上险量均超6万台。
5、30万元以上纯电市场依旧是特斯拉的主场，一辆Model Y顶蔚来“四兄弟”。
6、插混车型竞争激烈，比亚迪DM-i车型占据前二，理想ONE冲上前三。
7、新造车企业全面爆发，各个价位区间内均有新造车的身影。
8、大众在一众合资企业中表现亮眼，上险数据遥遥领先。
10万以内的纯电车型一直广受消费者青睐，虽然一提到十万以内的纯电车，大家就会想到五菱宏光MINI EV，但在这个区间里，还有其他品牌可选。例如奇瑞、长安和长城欧拉。如果想要空间更大一些，还可以选择哪吒V和零跑T03等车型。
统计数据显示， 今年上半年，10万以内纯电车型上半年上险量排行第一是五菱宏光MINI EV。 这款车自发布以来，便凭借亲民的价格和多变的外观俘获了很多消费者。目前，这款车的起售价仅为3.28万。
10万元以内热门纯电车型上险量情况
紧跟在五菱宏光MINI EV后的是奇瑞的两款微型车：奇瑞eQ1和奇瑞QQ冰淇淋。不过，奇瑞的这两款微型车上半年上险量之和也达到了7万多。 由此可见，奇瑞也是微型车市场里的强势玩家。
有意思的是，虽然奇瑞eQ1、奇瑞QQ冰淇淋和长安奔奔这三款车上险量也都破了三万，但是上险量总和还是和宏光MINI EV略有差距。
五菱宏光MINI EV
断层式的差距或许是因为这三款车的售价略高于五菱宏光MINI EV，其中，奇瑞eQ1起售价为7.39万，QQ冰淇淋起售价为3.99万，长安奔奔EV起售价为4.98万。
在10万以内热门纯电车型上半年上险量排行里，哪吒V也出人意料得排到了第五。 哪吒作为造车新势力，能在纯电平价市场取得这样的成绩已经算很不错了。
哪吒V魔女版车型
哪吒V车型不同于榜单的前四款微型车，这款车是一台小型SUV，起售价7.99万，而且还支持远程启动，因此也凭借较微型车更为宽敞的空间和高性价比收割了一大批用户。
值得一提的是， 尽管零跑和哪吒一样都是造车新势力，零跑T03上险量却紧跟长城欧拉黑猫。 这是因为最高配置的欧拉黑猫NEDC续航虽然能达到410公里，但指导价为8.48万。而零跑T03皓玉版售价为7.99万，NEDC续航可以达到403公里。
零跑T03
在榜单的后五名里，长城的两款车欧拉黑猫和白猫已经停售，目前长城销售的应该是库存车，或者是之前的车完成了交付。
如果这两款车不停售，上险量和排名应该会更高，因为欧拉黑猫和欧拉白猫的NEDC续航范围在360 410公里之间，续航更占优势。
欧拉黑猫
剩下的两款车分别是江淮思皓E10X和宝骏KiWi EV。有车主在论坛透露，价位在7万左右的微型电车，江淮思皓E10X现车更多，提车比其他车型更快，这可能也是其热销的一大原因。
而宝骏KiWi EV作为宏光MINI EV的兄弟车型，或因售价虽在8万左右，但是NEDC续航仅有305公里，所以排名稍后。
不过，宝骏KiWi EV相较于宏光MINI EV，多了刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制这三项安全功能，副驾驶还配备了安全气囊，所以也受到了消费者的青睐。
宝骏KiWi EV
综合来看，十万以内的可选车型还比较多，但出于成本考虑基本上都是微型车为主，但即便如此，消费者也可以根据自己对于续航和空间的需求来灵活选择，如对续航没有要求，但购车成本有限的用户多选择了宏光MINI EV；而对续航和空间都有一定要求的用户也可以选择哪吒V、零跑T03等车型。
目前来看，这一市场仍然有很大的增长空间，随着新能源 汽车 下乡等活动的推进，微型车的销量或许还将会继续增长。
接下来让我们来看看，上半年10 20万元的纯电热门车型市场表现如何？
10 20万元热门纯电车型上险量情况
首先，比亚迪在10款热门车型席位中占据4个席位，继续夯实着其新能源头部车企的地位。 其中，元EV上半年上险量达到了80530台，位列榜单第一；而秦EV以接近7万台的上险量位列第二；第三名比亚迪海豚上半年的上险量达到了53620台，另一款比亚迪宋EV上险量28093台，排在第七。
这样一来，比亚迪就凭借元、秦、海豚、宋占据了四个席位。
仅在这一榜单中，比亚迪的上险量就超过了23万台，这也从侧面证实了比亚迪的在此市场中的绝对地位。
比亚迪元PLUS
除了比亚迪，广汽埃安也有两款车上榜。AION Y和AION S排在第4、第5位，上险量都在3万多台左右，数据相对较强。广汽埃安电车卖的不错，也可以证明广汽的新能源转型还算成功。
AION Y
而新造车也表现不俗，小鹏P5、哪吒U上半年的上险量也都超过了两万台。 其中，小鹏P5搭载了激光雷达，辅助驾驶和智能化水平较高。此外，P5的轴距达到了2768mm，内部空间相对较大，在这一价格区间的优势较为明显。
P5平均每月的销量能够超过4000台，哪吒U的月均销量也能达到3700多台。对于新造车企业来说，单款车型能够达到近4000台的月销量，成绩还算可以。
小鹏P5
而排名第十的车型为风神E70，这款车上半年的上险量达到了19546台。不过这款车虽然销量不错，但却不常见，或许是B端市场表现比较好。
整体来看，10 20万元的纯电市场仍被比亚迪占了大头，小鹏、哪吒等新造车企业也取得了不错的市场份额。但除了东风、广汽、比亚迪外，其他传统车企如长安、一汽等车企则未上榜。
值得注意的是，10 20万元的热门纯电车都是国产，而在油车市场这一区间卖的好的则更多是合资车型。 以乘联会公布的1 6月轿车销量榜为例，销量前十的轿车大部分都为合资车，与纯电榜单区别较大，这也说明在新能源方面，国内车企做的更好。
1 6月轿车销量榜（图源：乘联会）
20万 30万元这个价位区间也是各家车企竞争极为激烈的一个区间。
20 30万元热门纯电车型上险量情况
在这个价位的纯电车型中， 特斯拉的Model 3牢牢占据了榜单的第一，上险量达到了69427辆，比排在第二的比亚迪汉高出了9000多台。
特斯拉Model 3
今年4、5月份，因为上海工厂受到疫情影响一度停摆，特斯拉在这两个月反常地出现了极低的交付数据。尽管如此，整个半年的成绩仍然证明了特斯拉目前在国内纯电市场的号召力。
往后看， 比亚迪汉EV的表现也非常亮眼，上半年的上险量也突破了6万台，达到了月均上险破万的成绩。 可以说，作为比亚迪的旗舰纯电轿车，汉EV已经帮助比亚迪在中高端的纯电市场占据了一席之地。
比亚迪汉EV
随着后续比亚迪另外一款热门车型海豹的上市，预计后期比亚迪军团还将会有新的名字上榜。
对比来看，在20 30万元热门纯电车型上半年上险量榜单里， 特斯拉Model 3和比亚迪汉EV上险量都破了6万辆，比第三名小鹏P7的3万多辆几乎多了一倍。
小鹏P7
由此可见， 在20 30万元的区间里，特斯拉和比亚迪之间竞争更加激烈，其他的车型处于追逐状态。
另外， 从数量上来看，在前十榜单中，半年上险量过万的车型有7款。 其中，新势力中小鹏、零跑的主力车型小鹏P7、零跑C11均榜上有名，他们在续航和智能化配置上都更出色；而极氪的表现也不错，看来经过了前期的沉淀，极氪的市场认可度已经慢慢打开。
合资车企中， 只有大众的两款车型上榜，分别是ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，这也是榜单上首次出现合资车。 这也从侧面证明了，当前各合资车企中，大众的转型步伐最快。
一汽大众ID.4 CROZZ
据了解，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ是大众进行电气化转型后打造的，属于大众ID.家族，基于大众MEB平台打造的，目前南北大众都在售卖这两款车。
值得注意的是，纵观整个榜单，该价位区间的各车型上险量断层比较大。
除了前两名迈过了6万台的门槛，其余车型表现都只能算“还可以”。甚至有的车型半年的上险量只是刚刚破千。所以在这个价位区间中，赢家通吃的态势目前还是非常明显的。但从极氪001、零跑C11等车型的表现来看，新车型仍然还有不少机会往前冲。
30万元以上的纯电市场一直是豪华车企的必争之地。
像是特斯拉、蔚来、宝马、奔驰等车企一直在30万元以上的纯电市场竞争激烈。
30万元以内热门纯电车型上险量情况
从榜单上来看， 特斯拉Model Y凭借一己之力与其他车型拉开了巨大差距，上半年上险量达到了152953台，几乎是其他车型上半年上险量总和的2倍。
特斯拉Model Y
要知道，特斯拉今年3月份受到上海疫情影响，工厂停工，4月的交付量非常惨淡，最畅销的车型Model Y的上险量为1139辆，环比下降了97.1%，同比下降79.4%，下降幅度非常明显。而另一款车Model 3的情况就更惨了，上险量仅有589辆，环比和同比下降幅度都超过90%。
4月份特斯拉上险量统计
之后随着上海地区复工复产的有序推进，特斯拉在5月份强势回升。上半年的特斯拉的销量在30万以上的纯电车型中断层领先。
虽然特斯拉Model Y遥遥领先，但蔚来的上险量也可圈可点，目前在售的4款车都登上了榜单，且排名都算靠前。 在蔚来之前，基本上没有国内车企能够在30万以上市场有亮眼的表现。
蔚来ET7
让人比较意外的是，高合也以接近3000台的上险量上榜。要知道，高合HiPhi X的售价在57 80万，属于高端豪华纯电车型，而这一区间一直都是BBA的领地。高合能够在豪华纯电市场有一席之地实属不易。
然而有人欢喜有人忧，BBA阵营的数据就不太让人满意了，除了宝马iX3上险量突破两万台外，奔驰的两款纯电车型只有2000余台。
宝马iX3
而宝马iX3为油改电车型，并且折扣力度大，并非宝马的纯电平台车型。此前，宝马纯电轿车i3上市，当i3交付后，宝马可能会在纯电市场有更好的表现。
同时从上半年的上险量数据来看，一汽的纯电转型走的并不顺利。作为重头戏的一汽红旗E-HS9的上险量仅有1823台。同时其他榜单也少见一汽新能源车型的身影，要更好地迎接电动化，一汽也要拿出更多的诚意来推出新车型了。
红旗E-HS9
总体来看，30万以上的纯电市场仍被特斯拉占据绝大部分市场份额，不过像蔚来、高合等车企也开始逐渐发力，市场份额也在扩大。这一高端市场也不再是国外车企的应许之地了。
今年上半年插混市场火爆，不仅比亚迪混动车型开始热销，理想ONE的市场表现也一如既往地优秀，横空出世的问界M5也开始强势崛起，奔驰和宝马也在插混市场证明了其实力正在上升。
10款热门插混车型上险量情况
比亚迪的两款车比亚迪宋家族DM-i和比亚迪秦家族DM-i毫无疑问地占据了插混车上半年上险量的前两名，自这两款车上市以来，多次夺得当月新能源销量排行榜的前几名。比亚迪今年上半年销量猛增，和这些插混车型热卖也密不可分。
而理想ONE也凭借多样的智能化功能、宽敞的车身，打响了“奶爸车”的名号，当之无愧地成为上半年增程式销量第一的车型。理想ONE的月销量也一直很好，之前理想 汽车 多次月销破万，都是靠着理想ONE这一款车实现的。
理想ONE
不得不说的是， 比亚迪的实力不容小觑，唐DM和汉DM上险量排名也紧跟理想ONE，和前两款比亚迪插混前后夹击理想ONE。
之后便要数今年3月才开始大规模交付的问界M5，在华为光环的加持下，问界M5迅速成为这一市场的黑马车型，之后推出的问界M7可能也会有不错的销量表现。看来，比亚迪和理想在插混市场也要有压力了。
问界M5
值得一提的是，奔驰和宝马作为豪华车代表，他们的插混车型卖得还算不错。 今年上半年奔驰E级插混和宝马5系插混车型的上险量也都破万了。
奔驰E级插混
而长安和岚图的插混车型长安UNI-K和岚图FREE表现得一般，每月平均上险量在1000台上下浮动。
综合来看， 上半年比亚迪占据了十款热门插混车型排行榜上近半名额，理想ONE杀进前五，问界M5初露锋芒，奔驰和宝马也跃跃欲试，长安和岚图则在插混上还有很长的路要走。
比亚迪今年在新能源市场上的表现实在太过亮眼，连续数月销量突破十万，甚至一举超过了常年排在其前面的老大哥吉利、长城等车企。那么究竟比亚迪哪款车卖得最好？我们通过统计其上险数据得出了最真实的排名。
因为比亚迪的各车型中分有纯电、插混各个版本，为了便于统计，在此不做能源类型的区分，仅看车型类别。
比亚迪上半年各车型上险量情况
根据统计，上半年中比亚迪上险量排名第一的车型是宋家族车型，前半年的上险量达到了167249台，紧随其后的是秦家族，总上险量超过了15万台。 这两款车的热销说明比亚迪的主要市场还在这10 20万的价格区间。
比亚迪宋Pro DM-i
除了前两名之外，其余车型的半年上险量都在10万台之下， 其中比亚迪汉、元两款车型距离10万大关已经非常接近，分别达到了9万多台和8万多台的成绩。 其中，比亚迪汉的高销量说明比亚迪在追求高端化方面已经取得了初步的成功。
在前十名的榜单中，比亚迪的王朝网车型和海洋网车型基本各占一半，但差距也比较明显。王朝网车型基本都排在前五，而海洋网车型中只有一款海豚以53620台的成绩打入了前五。
比亚迪海豚
海洋网中，仍然有不少e系列车型在售，但从上险数据来看，这些车型只有一款e2的半年上险量破万，其余的都显得后继乏力。
据了解，海洋网车型的销量之所以没有王朝网车型好，是因为其在去年11月刚刚发布，而且目前该系列还未推出太多新车，只有海豚在大量交付。
而今年刚刚上市的海洋网新车型驱逐舰05的表现得也不错，上市仅数月，上险量就已经接近一万大关。作为一款搭载了比亚迪DM-i混动技术的新车，这样的成绩也证明了当前比亚迪在混动车型市场中的竞争力。
比亚迪驱逐舰05
今年比亚迪的海洋网将会有多款新车陆续亮相，而此前已经开启预售的比亚迪海豹也频频受到热议，预计今年海洋网将会迎来新一波的爆发。
比亚迪海豹
去年12月，在比亚迪投资者电话会议中，比亚迪方面表示2022年新能源 汽车 销量目标大概在110 120万辆之间。而车东西通过上险量的计算，发现比亚迪在今年上半年所有车型的上险量已经达到了63万台。鉴于比亚迪此前已经正式停产燃油车，因此这63万台都是其新能源车型的销量。如果照此趋势，今年全年比亚迪的销量将达到120万台以上，高于其去年的预期。
通过上半年的新能源 汽车 上险量数据，我们也可以看到新能源市场的大致格局。
首先就是10万级以内的纯电市场仍然火爆 。五菱宏光MINI EV一款车的上险量就达到了15万台，虽然其他车型上险量与其相比少了十万台，但其他微型车的上险量也比较能打。
其次插混车型受市场高度认可。 以比亚迪上文的上险量数据为例，其混动车型的上险量约30万台，而在其纯电车型的上险量则在23万台左右，其混动要比纯电更受欢迎。目前比亚迪、吉利、长城、广汽等车企都在混动方面发力，这一市场还将会继续增长。
然后是国内传统车企在电动化转型方面正在逐步拉开差距 ，虽然各车企的电动化转型步伐大致相同，但经过几年的发展，已经拉开了差距，而落后的车企如果不能迅速转变，或许会在未来淡出消费者的视线。
最后则是海外车企的电动化进程受阻 ，在国内新能源车市中，合资车企的车型并不具备竞争力，目前这些车企都在考虑将自己的王牌纯电引入国内，但究竟能取得怎样的成绩还不好说。
1一2万微型小汽车有哪些？
1、 宏光MINIEV
官方指导价 ： 2.88万
级别 ： 微型轿车
自特斯拉Model 3国产以来，月销过万基本是基本常态，但7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车。
2、 五菱荣光
官方指导价 ： 3万
级别 ： 微面客车
五菱荣光是一台宽体微面，外观看上去朴朴素素，人畜无害，终极实用和大空间是荣光的卖点。五菱荣光S中控台的样式经完全摆脱了传统微面那种硬、楞的感觉。
深浅双色搭配效果不错的木纹装饰面板，看起来不仅档次感有提升，而且氛围比较温馨。后排座椅才放倒折叠后，能形成一个巨大的装载空间。
扩展资料：
一、车的油耗
现在的油价只涨不跌的，虽说每次加油也就几百块钱，但是如果长时间的加油呢？加油每年的费用也要几千吧，所以在买车的时候，最好选那些油耗较小的车子，喜欢手动挡的车子也最好买手动挡，能省就省。
二、车里的各种高配置
当你为了省钱而去买了一台低配置的车子，然后又去4S店里加装这些装置，对于价格来说，这样装也是不能省钱的，因为4S店不是什么善茬，其实对于GPS上面的，自己在网上买自己安装是最好的。
参考资料来源：人民网-买车前要注意这4个问题 不要买完车就后悔
10月销量排行：宏光MINI EV销量破两万，微型纯电动车最火！
日前，乘联会发布10月份全国乘用车市场销量。数据显示，10月份国内狭义乘用车市场销量达199.2万辆，同比增长8.1%，环比增长4.1%；1-10月累计销量1492.1万辆，累计增速-10.2%。其中，10月份新能源狭义乘用车销量13.4万辆，同比增长112%，环比增长21%；累计销量73.5万辆，同比下降9.1%。下面，电驹小编就和大家扒一扒今年10月份销量最好微型车销量的十款新能源车型。
Top 1: 宏光MINI EV
10月销量：20631辆
10月份， 宏光MINI EV不仅再次夺得单月销量冠军，同时销量持续增长，突破两万大关，这也是目前新能源车型中唯一销量破两万辆的车型。神车不愧是神车微型车销量！
宏光MINI EV之所以有如此优秀的销量表现，首先是因为该车足够便宜，其起售价不到3万元，甚至比中级排量的摩托车还要便宜不少。至于120km的基础续航也能满足日常需求。因为很多人都把它当做城区范围内的代步车，所以出行范围决定微型车销量了它的续航里程并不会成为鸡肋。其次，宏光MINI EV深谙很大一部分城市消费者的出行痛点，其小巧灵活的车身，更适合于城市游走。无论是在拥堵的城市或者道路狭窄的郊县，无论是用来接送孩子，还是上下班代步亦是买菜，宏光MINI EV都能轻松满足。总之，对于急需短途通勤代步的消费者来说，宏光MINI EV都是是个不错的选择。
Top 2: 特斯拉Model 3
10月销量：12143辆
特斯拉Model 3以12,143辆的单月销量成绩位居第二。值得一提的是，特斯拉Model 3也是本次榜单中为唯一的非国内本土品牌车型。自今年上海工厂投产以来，特斯拉销量一直居高不下。而特斯拉Model 3能够持续热销，一方面除了本身市场超高的人气和品牌认可度之外，另一方面也和其不断降价优惠有关。
Top 3: 欧拉黑猫（R1）
10月销量：6269辆
第三名为欧拉黑猫（R1），10月的销量为6269辆，相比去年同期增长了287.5%。作为长城旗下的电动车品牌，，黑猫软萌的外表和亲民的颇受年轻购车人群的青睐，并且续航和价格表现也很不错。与此同时，手机互联、WIFI、高德导航、远程控制以及语音控制系统等科技配置，更是对于年轻消费者也具备很强的吸引力。
值得一提的是，从此次排名来看，宏光MINI EV、特斯拉Model 3、欧拉黑猫前三甲地位依旧稳定，排名没有改变。
Top 4: 比亚迪汉EV
10月销量：5055辆
比亚迪汉 EV是比亚迪的全新旗舰车型，自上市以来，凭借豪华的设计、丰富的智能配置，以及安全性极高的刀片电池，深受消费者青睐，并很快便挤入销量前10。今年10月份，比亚迪汉 EV销量继续增长，取得5055辆的销量成绩。对于一款售价超20万的自主品牌车型来说，意义巨大，这也足够证明了比亚迪在新能源汽车市场的头部地位。
Top 5: 奇瑞eQ1
10月销量：4745辆
此次奇瑞eQ1的涨幅同样明显。奇瑞eQ1作为一款A00级纯电动车型，其补贴后不到6万元的售价非常具有竞争力，全系车型301km的工信部续航表现完全能够满足日常代步需求。并且，该车采用了该级别车型中极少有的前/后独立悬架的结构，加之其还提供了免息、购车补贴，以及3年不限流量网络服务等非常实惠的优惠政策，性价比颇高。
Top 6：广汽新能源Aion S
10月销量：4630辆
广汽新能源Aion S在10月份的销量也有小幅增长，10月销量达到4,630辆。广汽新能源传祺Aion S是基于广汽新能源GEP纯电平台打造而来的首款产品，定位于纯电紧凑型轿车，除了外观造型很有时尚感和未来感以外，内饰设计和续航能力方面也足够出色。另外，该车的价格跨度从11万到20万不等，在售车型近20款，用户覆盖面非常广。这也是其销量一直不错的原因。
Top 7：比亚迪唐DM
10月销量：3718辆
从10月份的销量表现来看，比亚迪唐 DM单月共售出3,718辆新车，同比增长84.4%。值得一提的是，随着2021款比亚迪唐DM的到来，新车升级后优势更加明显。豪华精致的外观内饰设计，更加成熟、强悍的混合动力技术，以及诸多黑科技配置的搭载，让比亚迪2021款唐DM成为了同级别车型中绝对的强者。
Top 8：理想ONE
10月销量：3692辆
理想ONE作为理想汽车的首款车型，采用了独特的增程式动力总成，这与市场中的纯电和插混车型有着极大的不同，能够有效地减轻消费者的里程焦虑。而且，理想ONE的售价超30万，所以能取得这样的销量表现还是值得肯定的。不过，最近关于理想ONE断轴的负面新闻热度一直很高，，刹车，自燃，以及断轴等等，恐怕将影响到其后续的销量表现。
Top 9：比亚迪秦EV
10月销量：3526辆
秦EV注销车型补贴后售价在15万元以内，其高续航版NEDC工况下的续航里程可以达到400多公里，加之新车在智能化和舒适性配置上都有不错的表现，整体来说性价比非常高，适合家庭使用需求。
Top 10：科莱威CLEVER
10月销量：3054辆
科莱威CLEVER是荣威品牌旗下的纯电动微型车，并且首次进入销量排行榜前10，呆萌可爱的外观，300km的综合续航、精细的内饰做工、5小时快速满电、以及不错储物空间等优势，让其成为代步车中的佼佼者。再考虑其不到6万的售价，上汽科莱威 CLEVER 显然也是一款不错的“代步神器”。
电驹小结：
具体来看，10月新能源车型销量排行榜前十名中，A00级纯电动车型就占据了四款，包括五菱宏光MINI、欧拉R1、奇瑞eQ、上汽科莱威CLEVER。其中，五菱宏光MINI更是创造了上市50天就突破了3万辆的销量纪录，10月份再次突破2万辆，夺得新能源车销量第一的宝座。这也足以说明，微型纯电动车正凭借亲民的价格、低廉的用车成本，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了众多用户的选择和“占号神器”。曾经衰败的微型车，将借助电动化的东风，再火一把！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
属于微型纯电动车的时代，还能维持多久？
最近大家可以发现，微型纯电动的销量，出现了突飞猛进的增长势头。五菱宏光MINI EV在10月份的销量，达到了20631辆，超过特斯拉Model 3，问鼎纯电动 汽车 销量冠军。此外，欧拉R1，奇瑞eQ，宝骏E100等车型，也是榜上有名。因此现在，属于微型纯电动车的时代，终于来了。但是这种趋势，好像也不能维持太久。
根据2020年1~10月份的数据统计，在中国最畅销的新能源 汽车 中，微型车独领风骚，五菱宏光MINI EV，欧拉R1，奇瑞eQ，宝骏E100这四款车型，都进入了销量前10名。而上榜的前10名车型中，只有蔚来ES6，理想ONE两款SUV，特斯拉一款国外品牌 汽车 ，埃安Aion S，秦EV，北汽EU系列是属于轿车的。所以从这个角度看，纯电动微型车，目前占据了较大的市场份额。
而如果只看2020年10月份的销量，就能发现，五菱宏光MINI EV的销量已经超过了Model 3，而且还是大幅度领先。欧拉R1排名第三，奇瑞eQ排名第五。前五名的车型中，有三个是微型纯电动车。所以可以看出，属于微型纯电动车的时代，已经到来了。
微型纯电动车存在发展瓶颈？
微型纯电动车在 汽车 市场是属于一个很特殊的群体，这些车型就是为城市而生的。车主们基本上就是上下班代步使用。微型纯电动车几乎不能用于长途驾驶，因此相比于其它车型来说，微型纯电动车是有发展局限性的。此外，微型纯电动车，最舒服的是乘坐2个人，乘坐4个人的状态下，就没有多少后备厢的空间了。所以微型纯电动车也不太适合全家人的出行。
而再过几年后，这些消费者换购，增购的时候，很大概率会换一个尺寸更大，更豪华的车型。因此微型纯电动车是有发展瓶颈的。
微型燃油车已经退出市场，微型纯电车恐怕也会如此
我们以燃油车为例，当年铃木奥拓，奇瑞QQ，都是很畅销的车型，但是最近几年，这些车型在市场上已经见不到了。甚至铃木品牌都退出了中国市场。虽然微型车实现了很多人的 汽车 梦，但尺寸小，安全系数低，续航里程短，舒适性配置差，是微型纯电动车不得不面对的问题。因此微型纯电动车恐怕也会像之前的微型燃油车一样，逐渐退出市场，被更好的车型所取代。
为什么欧洲市场，微型车长盛不衰？
或许很多人可能会问，为什么欧洲，日本，微型车能够长盛不衰？但是在中国微型车就往往发展不下去呢？首先，欧洲，日本等地区，城乡差距不大，甚至小城市更发达，有很完善的基础设施，医疗教育也不差。因此日本，欧洲的小城市有很大的活力，年轻人很多， 社会 发展均衡。但中国就不同了，城乡差距很大，年轻人很多去了大城市发展， 社会 发展不均衡，所以现在微型车销量最高的是乡镇地区，一线城市，主要还是高端车型多，前提是排除政策原因买车的人。
其次，日本，欧洲城市规模小，街道狭窄，给微型车很大生存空间，而且这些地方流行小车。但是中国城市规模很大，街道也很宽敞，流行尺寸大的车，很多车型都针对中国加长。
第三，日本，欧洲的消费者很少有大家庭观念，结婚也比较晚，独居或者两人居住的情况比较常见。但是中国是一个亲情 社会 ，家里有老人，孩子，再加上现在国家还从政策上鼓励多生育，微型车就很不实用。
因此，微型车可以在欧洲当做主力用车，但是在中国，只能当做辅助用车，家里最好是有一辆空间大的车。
微型纯电动车在中国会如何发展？
既然如此，微型纯电动车在中国会如何发展下去呢？ 首先，我认为微型纯电动车也是 社会 发展，时代进步的产物，确实解决了很大一部分人的出行压力，在一线城市，由于限购限行，买一个微型纯电动车，日常通勤，也挺方便的，而且停车不占地方。
其次，微型纯电动车今后要突破现有的瓶颈，续航至少要达到400公里左右，安全性至少要满足碰撞标准，在一些舒适性配置上，至少要达到10万元燃油车的水平。那么纯电动微型车一方面会成为家庭的辅助用车，另一方面，可以解决一二线城市拥堵问题，停车难问题。那么微型纯电动车，就能长期发展下去了。
五菱宏光MINIEV汽车的热销 是否预示着微型车市场的新崛起
9月份的 汽车 销量已经出来，在新能源 汽车 领域，五菱宏光MINIEV无疑是最大的赢家，卖出了20150台，取得了新能源 汽车 销量的冠军，相比8月份15000台的销量，环比增长34%。照这个速度下去，在年底月望突破3万台。作为一台A00级 汽车 ，它的热销，是否预示着微型车市场的重新崛起。
虽然五菱宏光MINIEV这类微型电动 汽车 ，尺寸上与老年代步车差不多，但是它们之间有着巨大的差异，和老年代步车相比，这类电动 汽车 ，是需要驾驶证的，最少是C2驾驶证，很多消费者购买老年代步车的原因，就是不需要驾驶证。微型电动 汽车 的消费者，都是至少有C2驾驶证的司机，大多部都是年轻的消费者，而不可能是没有驾驶证的老年代步车消费者转变过来的。
中国的民用 汽车 数量，是最近十几年才发展起来的，2003年的时候，民用 汽车 数量仅为2421万辆，到了2010年，已经达到了9086万辆。短短几年时间，增长了3.75倍，这是从未有过的速度。当时我国居民收入还比较低，微型 汽车 由于其低廉的价格，圆了很多家庭的 汽车 梦，是许多家庭的第一台车。
以合资微型车的代表为例，铃木奥拓2003年的销量为219763辆，位居轿车销量第6位，仅次于雪铁龙富康。
后面随着国产车的兴起，以奇瑞QQ3为代表的国产微型车超越了铃木奥拓，由于名字的原因还和马化腾打了一场官司，结果大家都知道了。2009年奇瑞QQ3销量为595783台，位居轿车销量第9名，排名在卡罗拉之后。当年在大街上随处可见，尤其是二三线城市。
基本上在2010年后，微型车就开始卖不动了。彼时大家的收入都提高了，2003年城镇居民人均可支配收入为8472元，而到了2010年，这一数字已经变为19109元。人们对于 汽车 有着更高的要求，从刚开始的有车可开，变成开好车，随后几年，奇瑞QQ3和铃木奥拓相继停产。
中国的 汽车 市场，微型车已经没有地位了，专做小型、微型 汽车 的长安铃木和昌河铃木销量连年下滑，铃木已经看不到希望，于是宣布退出中国市场，把国外市场的重心放到印度。微型车、小型车在中国已经卖不动了，这一点，从各月的 汽车 销量排行就可以看出来，排名前十的，主要是紧凑型轿车，还有中型 汽车 。在传统燃油车市场，卖得最好的小型车，也就几千台一个月，再也不会出现月销过万的小型车了，再不用提微型车了。
近几年来， 汽车 消费者越来越理智，再也不是一味求大求豪华，而是更注重性价比和实用性。普通老百姓开车出门，绝大多数都是一个人开车，而且路上的 汽车 越来越多，交通拥堵状况日益加剧，出门代步，一个微型车就够用了。
老年代步车，可以从一个侧面，反映微型 汽车 的潜在市场，只是老年代步车的驾驶员多半是没有驾驶证。越来越多的年轻人，选择了微型电动车出行。
微型车作为单身消费者和家庭的第二台车，是非常合适的，相对其他更大尺寸的 汽车 ，它具有非常大的优点。
1、价格便宜，使用成本低，绿色环保。
对于很多消费者来说，买车的主要障碍在于购买价格和使用成本，咱们国家目前的人均收入还是比较低的，有一半人处于刚刚吃饱的状态。微型 汽车 ，除了奔驰那样的品牌，一般也就3-4万元，维修保养也便宜，油耗也低，像我手里的老款奥拓，综合油耗5个多，更少的油耗，意味着更低的污染排放。
2、车身小巧灵活，方便停车，减少交通拥堵
在一线城市，开车上班是非常痛苦的一件事，主要原因就是车太多，导致非常拥堵 ，而微型车由于车身小巧，增加了道路的利用率，可以大幅度缓解交通拥堵的情况，停车的时候也是如此，一个普通的车位，往往可以停得下两台微型车。
五菱宏光MINIEV的热销，反映了市场的需求，微型车市场能否再次崛起，我们拭目以待。
